柴油发电机组喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
喷油量多少的控制:同一类型的电喷车，汽油泵的压力是恒定的，不论节气门的开度大小，只要经过燃油压力调节器的调节，喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果，压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同。(前面有个修理工朋友提到的清洗机的几挡选柴油发电机组择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。
喷油量的多少，取决于喷油时间的长短，喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种，电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0。5之说。换言之，这是一个脉动的直流电信号。并非什么交流电等等一类的名词，交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分，基本上接触不到交流电。
当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及柴油发电机组胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需要清洗。
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450千瓦柴油发电机
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